第一，智选车业务归属终端BG，如果华为保留此项业务是否与新公司存在竞争？这不仅是长安汽车、赛力斯股东关心的问题。得不到满意答复，证监会不会放行。据华为相关人士透露，车BU独立为引望后，不会带来业务模式的变化，华为消费者BG旗下的智选车业务与车BU之间的合作也不会发生改变。成立引望更大的意义是与车企深度绑定，探索一种新的商业模式。
第二，引望的估值。长安汽车、赛力斯都是上市公司，前者大股东还是央企。引望估值可以是1000亿、2000亿、3000亿，但要有依据、有华为的业绩承诺。
比方说，按未来3年平均净利润的10倍给1000亿估值，那华为要承诺引望2025、2026、2027年平均净利润达到100亿。比如2025年50亿、2026年100亿、2027年150亿。
据经济观察报报道，目前华为智能汽车解决方案BU的业务尚未装入到引望中。华为坚持把引望打造成开放平台，把“界族”品牌方都变成引望股东的努力仍在推进中。新投资者赛力斯宣布，将投资深圳引望智能技术有限公司。引望是华为旗下致力于智能汽车产业的子公司，长安汽车曾公告称，将以创始股东的身份在8月底达成对引望的投资协议。这也是业界默认的引望将正式开始运营的时间点。
华为内部人士表示，引望的初衷是做向所有车企开放的平台，所以就投资引望事宜，华为目前和所有有业务合作的整车企业应该都处在商谈阶段。但因为是业界先例，所以整个过程较为复杂。
长安汽车、赛力斯不是孙正义，没有业绩承诺不会投出真金白银。
万一没有完成承诺，华为可用引望股权对引望投资人进行补偿。还有一星期，引望合资可见分晓。
